隨州高速公路出口之殤：33公里不開一個出口？

城南歸雁

        眾所周知，隨州境內三條高速（漢十、隨岳、麻竹）已經全部完工，“十二五”計劃圓滿收官。彼時，隨州媒體毫不慚顏地宣稱：隨州高速公路密度（里程/面積）躍居湖北省第二。然而，在其他兄弟地市奮起直追時，隨州竟然提不出任何新建高速計劃，只是在大別山振興發展計劃中稍稍描摹了下：謀劃途徑隨北的高速公路。 隨州的勇氣和決心可見一斑。對比鄰居襄陽，可謂毫無底氣。襄陽自信“七省通衢”，打造“三縱二橫兩支一環”高速路網格局，確保縣縣有兩條及以上高速公路。隨州在無一寸新增高速的情況下，如何達到現有高速公路的高效利用，成了當前急于解決的難題。

      由圖可知，隨州周邊高速公里出口設計并不合理。尤其是隨岳高速隨縣—柳林出口之間，33公里竟然沒有一個出口。在浪河（隨州南）出口未實施前，麻竹高速淅河—大洪山東出口間，40公里無一出口。反觀麻竹高速宜城、南漳，靠近城區9~10公里都有兩個出口；襄荊高速襄陽隆中出口和尹集（襄陽南）出口之間也才8km。
      在隨州沒有新建項目的情況下，當務之急，就是要謀劃新增高速出口，避免出現像均川、環潭這樣，“高速身邊過，出口不給開”的局面。
      一、新增隨岳高速隨州西出口。隨州西出口位置在G346（S306）與隨岳高速交叉口附近，距離隨縣出口約12km，距離柳林出口約21km。其意義不言而喻，為南郊、安居、新街打通南北大通道，尤其是方便隨州農副產品物流園——木有便捷交通，何談物流產業？

      二、新增漢十高速環潭出口。位置在環潭鎮北側，距離環潭鎮約2km，距離安居出口約11km。作為建制鎮，高速擦邊而過不設出口，也是夠了。亡羊補牢，未為晚矣。
      三、新增麻竹高速均川南出口。均川區區一鎮，居然有環鎮高速，說起來也頗為牛掰。可實際呢？居然只開一個出口，向西、向南要借道漢十、麻竹，白白多跑十幾公里。隨州南（浪河互通）至大洪山東互通之間約31km，新開一個出口并不過分。新建均川南互通，接入G240（S212）均川鎮南，均川西去麻竹、南下隨岳均可節省路程12km！

      四、新增隨岳高速均川西出口。隨岳高速隨縣至柳林間有33km，即便是增設了隨州西出口，隨州西與柳林之間也有20km無高速出口。合理出口距離為10km-15km，漢十高速隨州、均川、安居之間做的不錯。新增均川西出口，距離隨州西11km，距離柳林9km。當然，如果均川南落實了，均川西可以省略。均川南和均川西，必須留一個。個人認為均川南意義更大，這樣方便進出高鐵隨州南站。
      

最壞的蛋

這個應該事國家規劃得吧，不錯你個地級市就能開幾個口子的！聽到這幾條高速在隨州開口斗還公關了的！

城南歸雁

最壞的蛋 發表于 2015-11-24 23:28
這個應該事國家規劃得吧，不錯你個地級市就能開幾個口子的！聽到這幾條高速在隨州開口斗還公關了的！

浪河隨州南出口確實公關了。可見辦事有多難！可是別個縣城10公里內開倆口，別說你地級市木有這個能力！

最壞的蛋

這幾個告訴就是為拉動那幾個市的經濟搞的吧，隨州只是搭了順風車！

諾~言

開不開口子可不是地方政府說了算的啊！

城南歸雁

最壞的蛋 發表于 2015-11-24 23:42
這幾個告訴就是為拉動那幾個市的經濟搞的吧，隨州只是搭了順風車！

隨州的公關能力如果連縣城都比不上，可以歇菜了！那要看地方的決心和勇氣了，征地拆遷時可以有手段談判的！

城南歸雁

諾~言 發表于 2015-11-25 09:13
開不開口子可不是地方政府說了算的啊！

地方政府有強烈意愿加上必要的公關，成功的幾率就大了！這種不跨長江的高速省發改委就能批，得去省里公關！

久而舊之

頂樓主，這樣的好帖就得頂起來！

醉酒當天

未來發展眼光很重要----

水中仙

說的好。

ran180

夜路騷冷

吃地溝油的命，操中南海的心