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隨著城鄉道路交通網的健全和市民經濟條件的改善，摩托車、電動車的數量日益增加。由于其簡單易學、價格便宜、出行方便，成為許多市民，尤其是農民首選的交通工具。但隨著摩托車的普及，其引發的交通事故也日益增多，摩托車、電動車安全問題越來越受到人們的關注。
日益壯大的“摩托族”
據相關部門統計，目前我市摩托車（電動車）保有量達78.7萬輛，是汽車數量的8倍之多，已經成為全市第一大車輛種類和我市市民主要的代步工具。
摩托車、電動車消費市場增長為何如此強勁？許多市民反饋，短距離選擇摩托車、電動車代步多,主要還是城區公共交通能力“跟不上趟”。“出門難搭、難等公交車，乘坐的士又常常碰到拒絕打表等現象，只好買個電動車代步，要不然出趟門簡直麻煩死！”家住城南新區的世紀外灘小區附近吳先生表示。
“車便宜、又好學，拿到手就能騎車上路了。”市民張師傅也告訴記者，摩托車、電動車相對于汽車使用更廣泛，除了便宜、簡單易學，入門要求簡單也是消費選擇的主要原因之一。
摩托車、電動車數量激增，但是車輛管理并未如汽車那樣嚴格。我市摩托車車輛無牌號上道、無保險、無證駕駛等現象普遍，電動車也未施行嚴格的車牌號管理。市車管部門介紹，截至2013年底，全市登記上牌的摩托車有18萬余輛，但申領摩托車駕駛證的人數很少。
意識淡薄“橫行”鬧市
摩托車、電動車數量增多,由其造成的交通事故也頻頻增多。據市交警部門統計，今年前兩個月，我市城區處理各類交通事故1775件，其中涉及摩托車、電動車的交通事故就有621件！
摩托車搶道亂竄，成“麻煩”制造者。“有些摩托車比小汽車還跑得快，太容易出事故了！”市民李女士很煩惱，每次開車膽戰心驚，最害怕馬路上突然沖出的摩托車或電動車。目前，由于市區車多路窄，摩托車及電動車隨意穿行、不按車道行駛、占用超車道行駛等現象隨處可見，隨之也帶來交通事故頻繁發生。
安全意識淡薄，自我保護不夠。“在許多交通事故中，摩托車方面其實是屬于交通弱勢群體。”城區交通事故處理的一位交警介紹，“肉包鐵”的摩托車手缺乏外部保護,不戴頭盔、超載、超速等違規操作很多，在交通事故中比汽車駕駛員面臨更致命的傷害；加之，有很多摩托車車主是進城務工人員，許多人沒有購買保險的意識，一旦出現交通事故，后期處理涉及醫療、賠償等常常陷入困境。
“痼疾”整治任重道遠
“摩托車為啥愛‘亂跑’？因為沒有一個順暢的車道走。”聽說最近又要開始“治摩”了，許多市民認為，摩托車、電動車規范行駛最主要原因是城區許多街道并不具備很好的專用車道。當前，市區的道路設計是由機動車道和非機動車道組成，摩托車是使用最右側機動車道行駛。而記者實際觀察，目前城區青年路等部分路段沒有劃分摩托車專用車道，沿河大道、舜井大道等雖劃分摩托車專用車道，但機動車亂停、攤點亂占道、車道路面破損等各種問題較多，通行起來確實不方便。
除道路交通環境影響，也有市民認為出現摩托車電動車亂象另一個原因就是 “相關部門整治力度不夠”。以往交警對摩托車的查處，主要還是對無牌無證的車輛進行暫扣；對違法運營的載客摩托車，不戴頭盔、違法載人、闖紅燈等交通違法行為，處罰力度非常有限。因此，摩托車、電動車長效監督管理機制的建立仍需要一個循序漸進的過程。
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發表于 2014-4-7 08:38
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