“國六”與“國五”的差異 | |
差異點(diǎn) | 具體項(xiàng) |
1.測(cè)試循環(huán)不同 | 從“國五”的NEDC循環(huán)變?yōu)閃LTC循環(huán)，對(duì)車輛要求更高 |
2.測(cè)試程序要求不同 | 車輛質(zhì)量會(huì)影響排放表現(xiàn)和油耗，在新標(biāo)準(zhǔn)中將增加車輛質(zhì)量、要求輪胎規(guī)格與量產(chǎn)車一致等措施，避免試驗(yàn)成績(jī)良好但實(shí)際使用情況糟糕的情況 |
3.排放限值要求更嚴(yán)格 | 整體污染物排放限值比起“國五”要加嚴(yán)40~50%左右 |
4.增加實(shí)際道路行駛排放檢測(cè) | 除了在實(shí)驗(yàn)室達(dá)標(biāo)外，在實(shí)際道路（包含市區(qū)、郊區(qū)、高速路況）中也需要達(dá)標(biāo)，避免類似大眾排放門事件的發(fā)生 |
5.蒸發(fā)排放控制要求更嚴(yán)格 | “國五”階段采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，但歐洲平均氣溫更低，而且柴油車更多（柴油較不容易蒸發(fā)），整體蒸發(fā)量較低，但這并不適合國內(nèi)情況（高溫容易蒸發(fā)，汽油容易蒸發(fā)），所以“國六”對(duì)蒸發(fā)有更嚴(yán)格的要求 |
6.增加排放質(zhì)保期要求 | 要求在3年或6萬公里內(nèi)，如果車輛的排放相關(guān)出現(xiàn)故障和損壞，導(dǎo)致排放超標(biāo)，由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的維修和更換零部件的所有費(fèi)用，切實(shí)保障了車主的權(quán)益 |
7.提高低溫試驗(yàn)要求 | 相比國五的CO和HC限值加嚴(yán)1/3，同時(shí)還增加了對(duì)NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放 |
8.引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求 | 全面提升了對(duì)車輛排放狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控能力，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛排放故障，保證車輛得到及時(shí)和有效的維修 |
“國六”與“國五”排放物限值差異 | |||
排放物 | 國五(汽油車) | 國六a | 國六b |
一氧化碳CO | 1000（mg/km） | 700（mg/km） | 500（mg/km） |
碳?xì)浠衔颰HC | 100（mg/km） | 100（mg/km） | 50（mg/km） |
非甲烷總烴NMHC | 68（mg/km） | 68（mg/km） | 35（mg/km） |
氮氧化物NOx | 60（mg/km） | 60（mg/km） | 35（mg/km） |
PM顆粒 | 4.5（mg/km） | 4.5（mg/km） | 3（mg/km） |
各省市“國六”實(shí)施時(shí)間 | ||
序號(hào) | 省市 | “國六”實(shí)施時(shí)間 |
1 | 北京 | 公交、環(huán)衛(wèi)、重型柴油車于2019年7月1日實(shí)施 輕型燃油車2020年1月1日起實(shí)施 |
2 | 廣東 （不含廣州、深圳） | 2019年7月1日 |
3 | 海南 | 2019年7月1日 |
4 | 廣州 | 輕型汽車于2019年7月1日試運(yùn)行“國六”，9月1日正式實(shí)施“國六” |
5 | 天津 | 2019年7月1日 |
6 | 山東 | 2019年7月1日 |
7 | 河南 | 2019年7月1日 |
8 | 河北 | 2019年7月1日 |
9 | 杭州 | 2019年7月1日 |
10 | 深圳 | 2019年7月1日 |
11 | 南京 | 2019年7月1日起實(shí)施機(jī)動(dòng)車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn) |
12 | 陜西 | 關(guān)中地區(qū)2019年7月1日 |
13 | 山西 | 2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施“國六” |
14 | 成都 | 2019年7月1日 |
15 | 安徽 | 2019年7月1日 |
16 | 江蘇 | 2019年7月1日 |
17 | 浙江 | 2019年7月1日 |
18 | 重慶 | 2019年7月1日 |
19 | 上海 | 2019年7月1日 |
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